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發佈時間：2012-09-04 09:07:01  

一陣飛沙揚過，34歲的貨車司機張寶才趕緊越過了馬路。 　　這是2012年8月14日中午12點多，內蒙古通遼市煤炭市場停車場，張寶才的載重38吨的解放牌貨車滿滿地裝好了煤炭，準備運往300公里之外的遼陽。 　　張寶才是內蒙古通遼市科爾沁區人。他13年前開始做物流配送。現在則專職做司機。這一次他是和同事，要在8月14日當天晚上將煤炭按照老板的要求運往幾百公里之外的目的地遼陽，第二天再裝車返回。 　　他這樣選擇的原因是，目前經濟形勢發生了變化，過去“貨找人”，已經變成了“人找貨”，而單純自己做配送，已經做不起。張寶才說，通遼物流需要大的發展，既要經濟做大，更需要更高層面的政策減負。 　　“貨找人”到“人找貨” 　　通遼位於內蒙古東南部，屬於東北與華北、環渤海地區的結合部，為遼宁、吉林、內蒙古“三省”通商之地，是蒙東和東北商品物資的重要集散地。國家《東北地區振興規划》把通遼，與東北3個省會城市一起並列為四個區域物流中心城市。 　　通遼是全國最大的黃牛產地、國際大型商品糧生產基地和重要的鋁錠生產基地，還是蒙東煤炭集散地，具有較好的物質供應基礎。 　　《國務院關於進一步促進內蒙古經濟社會又好又快發展的若干意見》，也突出了其在蒙東地區的物流中心定位。 　　該地目前是全國鐵路重點樞紐站和14個貨物編組大站之一，有9條鐵路交匯﹔有4條高速、4條國道、4條省道貫穿境內﹔通遼民航機場可起降大中型客機。 　　通遼2011年地區生產總值（GDP）在1500億元左右，社會物流總額4150億元，比上年增長25%。其中商貿物流業增加值165億元，增長30%，占全市GDP和第三產業增加值比重分別達到11.2%和40.4%。 　　煤炭市場是通遼當前幾個比較大的物流園區之一。其他的還有民航路物流園，沈陽鐵路局的貨場，以及新建的京港物流園和瑞豐物流園。此外，通遼下屬的霍林格勒煤炭物流園也正在加快建設之中。 　　張寶才見證了通遼物流的興起。 　　在2002年以後，隨著全國經濟進入新一輪周期，通遼煤炭市場的需求快速增加。煤炭交易市場最高峰時期，每天可發300車，以每車30吨計算，數量非常可觀。即使是去年，也大約每天發200車。 　　但是2012年非常不景氣，1天也就100多台車。 　　張寶才過去拉過鋁錠和面粉，這由通遼的鋁厂和梅花味精厂供應。現在他獲取的信息是，外運數量也在下降。比如鋁錠過去一天40-50車，現在就8-10車，每車大約30吨，和煤炭一樣，貨車主要拉往沈陽、天津、秦皇島等周邊地區。 　　張寶才說，過去每天有貨物要運，司機要挑，價格也很高。現在是貨物很少，運貨的司機多，價格也非常低，“貨找人”變成了“人找貨”。 　　這和目前餐館的吃飯一樣，“過去是排隊，現在煤炭市場都沒多少司機，吃飯的桌子都坐不滿。司機多貨少，這就像狼多肉少一樣。”他說。 　　期待政策減負 　　通遼要像沈陽、大連、哈爾濱等省會城市一樣，發揮東北物流區域中心的角色，應該盡快發展經濟，進而帶動物流，但減少企業也是需要做的。 　　張寶才很為自己的老板著想，他認為老板現在掙錢壓力非常大──4台車僅僅養司機每月就要4萬元，無論有無生意，無論貨運業務如何。 　　他張寶才給老板算了一筆賬，認為老板掙不了什么錢。 　　比如8月14日運輸煤炭到遼陽，300多公里的路程，需要七八個小時，每吨煤從通遼運輸到遼陽的價格是60-65元，38吨的煤炭，運費收入衹有2300多元左右。 　　但是整個路程的油費需要1100多元，再加上到遼陽有2個二級公路收費站，每次55元，這需要110元。此外2個司機日支付工資170元，2個人需要340元，而煙錢和吃飯住宿，1天不下100多元。 　　再加上付貨站信息部支付信息費（提供貨源的信息費用）100元，總的開支就有1700元的費用。 　　另外還有罰款，每次最低200元，高的有2000。這樣2300的收入，去掉1700元的費用，以及200－2000元的罰款，基本上剩不了什么錢了。 　　同是，市場上的貨車數量在快速增加。以蒙字打頭的貨車來看，年初蒙G是56xxx，半年過去，現在是蒙G57xxx，半年增加了1000多輛車。 　　張寶才說，通遼近幾年物流快速發展，貨運需求增加，但是貨車數量快速增加後，導致競爭激烈，“本地二級公路應該取消收費。” 　　內蒙古的二級公路收費站均在收費。而進入遼宁、天津、河北等地二級公路都沒有收費站。 　　2010年底，通遼公路通車總里程達到17285公里，其中高速公路202公里，一級公路572公里，二級公路1021公里。其中，最主要的111國道（北京到呼倫貝爾），303國道（吉安到錫林浩特）、304國道（丹東到霍林郭勒），G45（大慶到廣州高速），均為收費公路。 　　國家儘管已計劃在2012年完成東、中部地區取消政府還貸二級公路收費。不過，內蒙古自治區交通廳曾反饋說，地方具體的計劃還在制定中。 　　“老板都在考慮賣車了。壓力很大，建議二級公路收費站取消收費。同時最好減少罰款。”張寶才邊說邊走向他的車。 　　貨車拐上馬路，一會兒，那輛22個車輪的大車絕塵而去。 詳全文 通遼：一個貨運司機的行業沉浮-財經新聞-新浪新聞中心 http://news.sina.com.tw/article/20120904/7754792.html